"Юль, обязательно выпей таблетку от укачивания перед полётом!" - несколько раз напомнила мне мама. Я только отмахивалась. Но когда такой же совет дали ещё несколько человек, я забеспокоилась: неужели в "кукурузнике" действительно так укачивает? Но у меня нет негативных воспоминаний об этих полётах. Наоборот! Впрочем, это было давно.

Мне довелось летать на "кукурузнике" в 90-е. Тогда я увидела, как выглядит второй усть-ишимский аэропорт! Да-да, их было два: не только в районном центре, но и деревне, Малой Биче. Можно представить, на каком уровне была малая авиация, если даже в сибирской деревушке имелся свой аэропорт! Полёт мне запомнился: любопытно было посмотреть на сибирские леса с высоты и послушать байки пилотов. И да, меня не укачало!

В день вылета я явилась на регистрацию заранее, вспомнив о том, какая "толкучка" иногда образовывается в зоне досмотра. Однако на регистрацию было отведено всего 20 минут! Думаю, это связано с малым количеством пассажиров. Регистрация и досмотр проходят обычным способом, точно так же выдаётся посадочный. Получив его, я весело подумала:

Никакого трапа: на борту лишь одна ступенька. Работники аэродрома и пилоты помогают пассажирам забраться в самолёт. Очень маленький салон: невольно вспоминается маршрутка (впрочем, иногда дорога до работы в Омске занимает те же 2 часа по пробкам). Пассажиры говорят, что у носа укачивает не так сильно, как в хвосте. Вспомнив, что я всё-таки проигнорировала мамин совет о лекарстве, сажусь вперёд у иллюминатора. Непривычно, что кабина пилотов так близко! А они тем временем весело обещают, что "болтанки" не будет. Именно её и боятся пассажиры - кому-то может стать плохо. Я устраиваюсь поудобнее и отмечаю ещё и специфический запах металла в салоне.

"Кузнечник" начинает громко стрекотать. Да, такой шум не для нежного слуха! Самолёт манёвренный - по полосе едет очень быстро. И, наконец, взлетает. Но я даже не ощущаю момент взлёта.

АН-2 набирает высоту плавно, но, при этом, ловко маневрирует: думаю, тем, у кого слабый вестибулярный аппарат, будет непросто. Однако, мне было даже комфортнее, чем на обычном большом самолёте. Также высота полёта совсем небольшая: можно рассмотреть поля, автомобили, дома, леса. Вспоминается песня: "Под крылом самолёта о чём-то поёт зелёное море тайги". В салоне становится тепло, самолёт легко покачивает. Но задремать не получится: спинка сиденья невысокая, подлокотников нет, место узкое. Да, летим в тесноте… но уж точно не в обиде! Люди с настроением смотрят в иллюминаторы, делают фото на память… Это действительно событие - не только для нас, но и для всего региона. Ностальгия для тех, кто застал времена СССР, и настоящий "аттракцион" для молодёжи.

И вот, море тайги становится всё темнее. Мы почти на месте. "Аннушка" бодро садится на усть-ишимском аэродроме (взлётно-посадочная полоса сохранилась). Посадка мне показалась более ощутимой. Небольшая встряска, приземление, и самолёт, сбавляя скорость, шустро выруливает к месту высадки пассажиров. Пилоты интересуются, все ли хорошо себя чувствуют и помогают нам выбраться из салона. А вот и встречающие! Первое, о чём спрашивают меня родители, - не укачало ли? Я отвечаю, что полёт прошел чудесно! Ещё бы! Это так удивительно для меня, привыкшей к изматывающей 12-часовой дороге: только что я пила утренний кофе дома, а обедать буду уже в Усть-Ишиме?! Теперь это возможно.

Полёт прошёл удачно, меня ждут мамин борщ и тепло родительского дома. Ну а самолёт отправится обратно после небольшой стоянки - тоже с пассажирами. Кстати, место посадки вряд ли покажется людям, избалованным городскими аэропортами, комфортным: пока это лишь поле, а регистрация проходит на усть-ишимском автовокзале. Местные жители говорят: "Видимо, никто не ожидал, что будет такой ажиотаж". В планах - восстановить минимальную необходимую инфраструктуру и немного облагородить место вылета.